Gestions électroniques PerfectPower

I) Service de gestions programmables PerfectPower

II) Réalisations récentes

 

 

 

I) Service de gestions programmables PerfectPower

 

Je vous propose de régler la gestion programmable de votre voiture (de circuit, de rallye, ou de route), selon les modalités suivantes:

 

Réglage des gestions programmables suivantes:

- Hondata (S300 V3, K-PRO)

- GEMS

- VEMS

- Sybèle

- Mégasquirt

 

Tarifs:

Réglage "maxi" au SP 98 ou au E85 = 500 euros

Réglage "maxi" au SP 98 et au E85 (deux cartographies) = 700 euros

 

Dans les deux cas, le réglage est un réglage "maxi" qui effectue la recherche des performances maximales 'fiables" (ce qui constitue la marque de fabrique des réglages PerfectPower), tout en préservant une consommation modérée et un agrément de conduite correct.

 

La durée complète des réglages est de huit heures (une journée complète) pour chaque carburant, organisée selon le plan suivant:

8h - Midi: Réglages "standard", permettant de bonnes performances, une consommation modérée, un agrément de conduite correct, et une excellente fiabilité

Midi - 14h: Pause déjeuner

14h - 18h: Réglages "maxi"

La recherche des performances maximales est effectuée au choix du client selon l'une des deux méthodes ci-dessous:

- Sur route avec l'application PerfectPower (quatre heures de réglages l'après-midi, de 14h à 18h)

- Sur le Banc à rouleaux PerfectPower (deux heures de réglages l'après-midi, de 14h à 16h)

  

Remarque 1:  La voiture est systématiquement mesurée en fin de réglage avec sa cartographie finale, que ce soit avec l'application PerfectPower selon le schéma-type de mesures PerfectPower  qui garantit des résultats moteur d'une précision record de +- 1%, ou sur le banc à rouleaux PerfectPower qui est le banc à rouleaux de référence en précision de résultats moteur. 

 

Remarque 2: Le début des travaux se fait après signature d'un contrat définissant les modalités et engagements communs. 

 

Remarque 3: Prévoir un délai de un mois minimum avant que je puisse m'occuper de votre voiture, l'activité de développement de PerfectPower restant prioritaire en ce premier semestre 2018, merci de votre compréhension.

 

Remarque 4: J'envisage de passer prochainement aux gestions constructeur avec reprogrammation par prise OBD II, en investissant dans du matériel de référence (logiciel WinOLS de EVC Electronic, pack OBD II KESS-V2 de AlienTech) avec une spécialisation sur les Renault Sport. Je vous tiendrai informé dans cette rubrique de la date où je pourrai lancer cette nouvelle activité.

 

 

 

II) Réalisations récentes

 

I) Renault Clio I 16S équipée d'un F7R 714 (Mégane Coupé 2L 16V 150 ch) passé en turbo TCT T25 & carburant E85 & gestion Sybèle Challenger 4

==> 208 ch & 313 Nm @ 0,6 bar (PerfectPower)

Propriétaire: Olivier (76)

 

II) Peugeot 306 XSi équipée d'un XU10 J2C TE (2L TCT 150 ch) avec AAC perfo & turbo TCT préparé & carburant E85 & gestion Mégasquirt MS II

==> 247 ch & 343 Nm @ 1,0 bar (PerfectPower)

Propriétaire: Eddy (77)

 

III) Renault Clio II RS2 (moteur F4R 736 172 ch) passée en turbo GT 2860 (copie chinoise) & carburant E85 & gestion GEMS (calculateur GEN90 version de firmware 00X71)

==> 245 ch & 311 Nm @ 0,5 bar - 272 ch & 367 Nm @ 0,7 bar (PerfectPower)

Propriétaire: Max (59)

 

IV) Honda Accord Type-R (moteur H22-A7 212 ch) & AAC RM 22 (non idéaux pour ce moteur!) & gestion Hondata (S300 V3)

SP 98 ==> 236 ch & 233 Nm (PerfectPower) - 238 ch & 239 Nm (Banc MTR Motorsport)

E85 (E69 en réalité!) ==> 254 ch & 254 Nm (PerfectPower)

Propriétaire: Frédéric (95)  

Note 1: Une conversion au E85 ET un montage flex-fuel avec capteur d'éthanol ont été réalisés pour cette Honda Accord Type-R.

Note 2: Comme vous pouvez le constater, les gains de performances en passant à l'éthanol sont faramineux (ici, 18 ch et 21 Nm de gagnés, soit respectivement 7,6% et 9,0%!), et ce d'autant plus qu'en hiver le dosage d'éthanol (mesuré x fois par les bons soins de Frédéric!) du E85 n'est que de 70% en moyenne (65 à 75%)! Je sais bien que certains préparateurs annoncent des gains beaucoup moins élevés (4 à 7 ch seulement!), mais pour moi qui "pratique" l'éthanol depuis des années, je sais bien que les gains de performances en passant du SP 98 au E85 sont vraiment exceptionnels! Jugez plutôt: à config optimisée au maxi avec chacun des carburants (la seule et unique façon de comparer leur performances de façon cohérente...), je n'ai jamais obtenu moins de... 7% de gain en Pmax et Cmax en passant du sans plomb 98 au E85! 

 

Remarque 1: Des reportages de ces réalisations seront prochainement publiés dans cette rubrique.

 

Remarque 2: Les pressions de turbo annoncées sont celles mesurées à 6000 rpm et en 3ème.