Historique de PerfectPower

A jour au Lu 10/04/2017

 

I) Historique de l'entreprise PerfectPower

II) Historique du logiciel PerfectPower Androïd

III) Historique du logiciel PerfectPower iOS

 

 

 

I) Historique de l'entreprise PerfectPower

 

 

 

Di 03/07/2016

Tenue d'un stand PerfectPower au salon "Youngtimers meeting"

 

Deux OBJECTIFS

 

- Présentation au public de PerfectPower (sa nature, ses objectifs, ses fonctionnalités)

- Proposition d'une "Offre spéciale salon" de mesure gratuite et par mes soins de puissance / performances (accélérations, reprises, freinage) de toute voiture Youngtimer (années 1970 à 1999)

 

Bilan

 

Ce premier salon fut une expérience intéressante, et a confirmé que les passionnés et propriétaires de Youngtimers sont également intéressés (pour la plupart) par les mesures de puissance et de performances!

Etant moi-même passionné de Youngtimers et propriétaire de l'une de ces voitures passionnantes (Audi S2), j'avais souhaité faire cette "offre spéciale salon" de mesure gratuite de puissance / performances de toute Youngtimer afin de constituer une base de données de puissance / performances de ces voitures, destinée à être publiée sur le site de PerfectPower.

Cette base de données étant encore extrêmement restreinte au 1er Janvier 2017, j'ai choisi de prolonger à vie cette "offre spéciale salon", en la publiant dans la rubrique Mesures & Pesées PerfectPower, et en lui rajoutant une promotion sur l'application à ceux qui souhaiteraient l'acquérir: c'est que je veux VRAIMENT les mesurer, ces sacrées Youngtimers... 

 

 

 

Me 08/06/2016

Achat d'une balance professionnelle 4 plateaux chez ORECA

 

Achat de la balance Intercomp SW500 (1799 euros TTC) et de ses 4 rampes d'accès (239 euros TTC) chez ORECA. Cette balance en provenance des USA dispose de la certification NIST qui garantit des résultats d'une précision exceptionnelle de 0,1% soit 1 kg / tonne! Elle est donc idéale pour les mesures PerfectPower, qui n'attendait plus qu'une balance de précision pour pouvoir délivrer tous ses résultats de puissance moteur & couple moteur avec une précision exceptionnelle et unique de +- 1%... 

 

Liens sur le site Oreca: 

1) La balance Intercomp SW500

2) Ses quatre rampes d'accès

 

PerfectPower est en mesure de peser votre voiture sur cette balance depuis le Lundi 9 Janvier 2017, selon les modalités suivantes:

Prix: 15 euros

Date: 7 jours / 7, de 8h à 18h (sur rendez-vous)

Lieu: Digiservices - 4-6 Boulevard de Beaubourg, 77183 Croissy-Beaubourg

Durée: Quelques minutes

Prise de rendez-vous: Par mail à This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

 

 

 

Lu 14/03/2016

Suppression de la procédure de calibration dans PerfectPower

 

Tests ce jour de PerfectPower en bi-mode (avec et sans calibration) prouvant la légitimité de la suppression de la procédure de calibration dans PerfectPower (Androïd 3.0 sortie le 04/04/2016 et iOS 4.0 à sortir le 17/04/2017), devenue inutile depuis la standardisation dans PerfectPower (Androïd 2.0 du 11/07/2015) du processus de correction précise, permanente, et astucieuse des informations de l'accéléromètre par celles du récepteur GPS, dans le mode Normal.

 

 

 

Lu 07/03/2016

Partenariat de PerfectPower avec Digiservices

 

1) Partenariat de PerfectPower avec Digiservices, le spécialiste français de la reprogrammation moteur disposant de 38 centres en France dont 8 possédant un banc à rouleaux

 

2) Réunion en région Parisienne entre le représentant de PerfectPower (moi-même) et les représentants des centres de cette entreprise, dont les objectifs étaient, pour ma part:

- Présenter PerfectPower aux représentants des centres, et les former à son utilisation comme instrument de mesure officiel au même titre que les bancs à rouleaux des 8 centres en possédant

- Définir les modalités de ce partenariat (versions utilisées par les différents centres -Androïd ou iOS- ainsi que leur date de livraison, spécificités de la version "pro" qui leur est destinée, etc...)  

 

 

 

Sa 09/08/2014

Sortie de PerfectPower Androïd sur le Google Play

 

 

 

Me 01/01/2014

Création de PerfectPower Androïd

 

 

 

Lu 02/07/2012

Sortie de PerfectPower iOS sur l'App store

 

 

 

Lu 02/01/2012

Naissance de l'entreprise PerfectPower / Création de PerfectPower iOS

 

C'est en ce Lundi 2 Janvier 2012 qu'est née l'entreprise PerfectPower, jour où j'ai commencé la création de PerfectPower sous iOS en partant de 0!

 

 

  

II) Historique du logiciel PerfectPower Androïd

 

4.2 (Lu 27/03/2017)

1) Optimisation définitive de la gestion des autorisations et de l'activation du GPS dans les écrans Perfs et Circuit:

- Prise en charge des autorisations GPS directement dans l'application, lors de son ouverture: si l'autorisation a déjà été accordée (Androïd <= 5.1), le fonctionnement du GPS est naturellement autorisé, mais si l'autorisation n'a pas déjà été accordée (Androïd >= 6.0), un message spécifique vous demande de le faire

2) Intégration des résultats de la campagne d'essais PerfectPower n° 2 du Mercredi 22 Février 2017 sur trois voitures (traction, propulsion, intégrale) ==>

- Coefficients a et b de la loi de résistance au roulement de type a + bV^2 (pertes "passives", indépendantes du couple transmis) affinés pour le mode "Calcul des pertes sur paramètres" des mesures de puissance.

- Fonctions impactées: Puissance (modes 1 et 2), Mesure des pertes (calcul du S.Cx), Simulateur de performances.

ATTENTION: Cette modification pourra modifier très légèrement les résultats de puissance déjà enregistrés (dans les deux modes), de maximum 1 ch pour des voitures lourdes en 3ème (en 2ème, la différence sera souvent négligeable). Les nouvelles valeurs sont calculées à l'ouverture de chaque fiche de résultat, mais pour actualiser les Pmax dans la liste des résultats, il est indispensable d'enregistrer chacun des nouveaux résultats après son ouverture. Cela aurait pu être géré automatiquement dans cette version, mais il a été décidé de laisser le choix à l'utilisateur de le faire afin qu'il ait la possibilité de comparer la nouvelle Pmax (fiche de résultats) à l'ancienne (liste des résultats). 

3) Modification des textes du bilan de mesure des pertes

4) Modification du message d'accueil, annonçant des changements majeurs dans la prochaine version 4.3 (prise en charge du récepteur GPS hautes performances SkyPro XGPS 160 en connexion Bluetooth, système de protection destiné à rendre inopérant tout éventuel piratage de l'application)

 

4.1.2 (Je 23/03/2017)

1) Optimisation de la gestion des autorisations et de l'activation du GPS dans les écrans Perfs et Circuit ==> 

- Gestion des autorisations GPS: Trois messages spécifiques ET blocage des mesures en cas de non autorisation

- Gestion de l'activation du GPS: Trois messages spécifiques ET blocage des mesures en cas de non activation

- Modification du message d'accueil, qui demande désormais à l'utilisateur d'accorder les autorisations GPS si cela lui est demandé (Androïd >= 6.0)

 

4.1.1 (Je 09/03/2017)

1) Toutes adaptations à Androïd 7.0 / 7.1

2) Modification mineure de toutes les fiches de Résultat (puissance / accélérations / reprises / freinage)

- Nouvelle information "Description" désormais disponible en champ modifiable après mesure

3) Modifications mineures du mode "Mesure des pertes"

- Vitesse maxi de début de mesure des pertes passée de 120 à 200 km/h (75 à 125 mph)

- Gamme de temps de mesure des pertes passée de 10-20 s à 5-15 s

- Vitesse mini autorisée pour calcul du S.Cx passée de 100 à 120 km/h (62 à 75 mph)

4) Correction d'un bug mineur qui survenait parfois lors d'un problème de connexion au serveur météo (autre qu'une absence de réseau mobile ou Wifi, correctement gérée)

 

4.1 (Me 22/02/2017)

1) Ré-implantation du mode de calcul des pertes pour les mesures de puissance (deux modes: "calcul sur paramètres", "calcul sur mesure en roue libre"), avec modification en conséquence des écrans de:

- Résultat de puissance (affichage du mode de calcul des pertes, gestion adéquate du champ "S.Cx" selon mode)

- Comparaison de puissance (affichage du mode de calcul des pertes, gestion de la compatibilité des mesures à comparer)

- Moyennage de puissance (affichage du mode de calcul des pertes, gestion de la compatibilité des mesures à moyenner, gestion adéquate des calculs selon mode)

- Simulateur de performances (gestion adéquate des calculs selon mode)

Note: Ce mode avait été supprimé dans la 4.0 pour simplification utilisateurs, mais il a été ré-introduit dans cette 4.1 à la suite de demandes utilisateurs. A cette occasion, il a été perfectionné (avec notamment le paramétrage de la durée de mesure, de 5 à 15 s).

2) Affichage de la durée de mesure des pertes dans l'écran Setup pour le mode "Mesure des pertes"

3) Révision des gammes de durées de mesure admissibles pour le mode "Mesure des pertes" (10 --> 20 s au lieu de 8 --> 15 s)

4) Modifications majeures de l'écran Setup

- Ajout de deux pages (paramétrage Reprises & Freinage)

- Gestion des paramètres Reprises (Rapport Boite Reprise, Vitesse Début Reprise, Vitesse Fin Reprise) et Freinage (Vitesse Début Freinage), désormais dans l'écran Setup et non plus dans la fiche Voiture

- Gestion adéquate du simulateur de performances avec les "nouveaux" paramètres Reprises

5) Modification mineure des fiches Voitures

- Suppression des paramètres Reprises et Freinage (ils sont désormais dans l'écran Setup)

6) Modifications majeures de toutes les fiches de Résultats

- Ajout des informations "Fréquence Accéléromètre" et "Fréquence GPS" (la première permet de vérifier la bonne rapidité de l'accéléromètre du smartphone -100 Hz généralement-, et la seconde permet de contrôler le bon fonctionnement du récepteur GPS interne du smartphone -1 Hz-, et l'éventuelle utilisation d'un récepteur GPS externe -5 / 10 / 20 Hz-)

- Gestion mémoire de ces deux nouvelles informations

- Modification du texte du champ "Rapport de boite", complété du rapport de boite de mesure (puissance)

- Suppression du champ "Nombre de rapports de boite", inutile ici (puissance)

7) Modifications majeures de toutes les fiches de Résultat & Comparaison & Moyennage (puissance / accélérations / reprises / freinage), de tous les graphiques (puissance / accélérations, comparaison puissance / accélérations, moyennage puissance / accélérations), et de la fiche de Résultat de simulation de performances

- Nouvelle entête, re-structurée et complétée de la nouvelle information "Description"

- Gestion mémoire de cette nouvelle information "Description"

- Amélioration de la structure / présentation

8) Modifications mineures des listes de Résultats de puissance, d'accélérations, de reprises, et de freinage

- Affichage de la nature du résultat (résultat unique ou moyenné)

- Affichage de la norme de correction utilisée (puissance)

- Affichage du mode de calcul des pertes (puissance)

9) Gestion de tous les graphiques (puissance & accélérations, comparaison puissance & accélérations, moyennage puissance & accélérations) en double mode: portrait ou paysage (avant: seulement portrait)

Note: A cette occasion, la lisibilité des régimes en mode portrait a été améliorée pour les voitures prenant des très hauts régimes (adaptation jusqu'à... 22000 rpm, ça devrait suffire...)

10) Modifications mineures des écrans Perfs et toutes listes (Voitures, Résultats)

- Légères retouches de certains textes

- Améliorations esthétiques (couleur) 

11) Définition d'une valeur maximale de saisie de 100000 pour tous les champs de nombre entiers et décimaux, afin d'empêcher des plantages qui survenaient auprès de certains utilisateurs rentrant des nombres beaucoup trop grands pour s'amuser (comme un régime maxi de 99999999999 rpm...). Les valeurs maximales de validation ont elles toujours été adaptées au champ concerné (régime maxi à 15000 rpm par exemple).

12) Correction d'un oubli mineur (minime conséquence sur les résultats) lors de l'ajout du paramétrage d'une vitesse de fin de mesure pour les accélérations dans la version 4.0

 

4.0.1 (Ve 27/01/2017)

1) Correction d'un décalage dans les calculs de la puissance moteur affichée en temps réel.

Attention cependant: il faut garder à l'esprit que la puissance affichée à l'écran en cours de mesure est une puissance instantanée uniquement basée sur des calculs GPS (1 Hz), et qu'elle est beaucoup moins précise que la puissance finale délivrée dans les fiches de résultats et qui est calculée APRES mesure par un procédé avancé de combinaison précise, permanente, et astucieuse des infos accéléromètre (100 Hz) et GPS (1 Hz) sur toute la mesure.  

2) Optimisation des seuils de détection (accéléromètre, GPS) de la fin d'une mesure de freinage

3) Traduction en Anglais de certains textes dans le nouvel écran de calcul des rapports de boite (oubli dans la 4.0) 

4) Révision intégrale des textes FR/EN de tous les bilans de mesure (puissance, accélérations, reprises, freinage, vitesse, étalonnage régime, mesure des pertes)

5) Adaptation de la procédure d'étalonnage régime aux nouvelles gammes de rapports de boite autorisés

 

4.0 (Ma 24/01/2017)

1) Un seul mode de mesure de puissance pour simplification utilisateurs (le mode Normal devient le mode unique, suppression des modes Expert et GPS)

2) Un seul mode de calcul des pertes pour simplification utilisateurs (le mode "Calcul des pertes sur paramètres" devient le mode unique, suppression du mode "Calcul des pertes sur mesure en roue libre")

3) Ajout d'un septième mode de mesure: La mesure des pertes "passives" en roue libre.

Ce mode est paramétrable et est destiné dans l'ordre:

- aux professionnels de l'automobile orientés technique et aux chercheurs. Il leur permettra le calcul des coefficients a et b de la loi de pertes avec la modélisation la plus réaliste de type "a + bV^2", et donc la détermination des coefficients de résistance au roulement et du S.Cx 

- aux passionnés techniques qui pourront également effectuer ces calculs pour leur propre plaisir

- à tous les utilisateurs souhaitant déterminer expérimentalement le S.Cx de leur voiture (ou de leur moto), leur permettant de le saisir directement dans leur fiche Voiture dans PerfectPower

4) Ajout du paramétrage d'une vitesse de fin de mesure pour les accélérations

5) Affichage en écran Perfs de la puissance moteur en temps réel lors d'une mesure de puissance

6) Modification des conditions d'arrêt des mesures de puissance (durée de roue libre descendue de 4 à 3 s)

7) Modifications majeures de l'écran Setup

- Ajout de pages (paramétrage simulateur de performances & accélérations & mesure des pertes)

- Ajout d'informations

- Présentation améliorée

8) Modifications majeures des fiches Voiture

- Fiche Voiture synthétisée

- Nouvelle page dédiée aux calculs des rapports de boite / pont et vitesses à 1000 rpm & 3000 rpm & régime maxi pour "décharger" la fiche Voiture

- Le nombre maxi de rapports passe de 6 à 7

- La "vitesse maxi (expert)" est remplacée par la "vitesse au régime maxi" et est calculée automatiquement à l'ouverture de la fiche, après toute modification de paramètres, et à l'enregistrement

9) Modifications majeures des fiches de Résultats de puissance et d'accélérations

- Ajout d'un système de correction de vitesse maxi (gestion des nouveaux champs + calculs + affichages)

- Modification des textes de certains champs

- Suppression des affichages et des boutons des modes supprimés

- Re-calcul automatique de la mesure avant tout enregistrement de nouveaux paramètres

10) Modifications majeures des fiches de Comparaison et de Moyennage des Résultats de puissance et d'accélérations

- Prise en compte du nouveau système de correction de vitesse maxi dans les calculs et affichages

- Révision de la gestion de la compatibilité des mesures à comparer ou à moyenner 

- Optimisation de la précision du calcul du moyennage

11) Modifications majeures de tous les graphiques (puissance & accélérations, comparaison puissance & accélérations, moyennage puissance & accélérations)

- Gestion de la couleur du fond d'écran et des courbes étendue à tous les graphiques (avant: seulement ceux de puissance)

- Gestion optimisée de la couleur des textes de l'entête, désormais toujours adaptée à la couleur du fond d'écran et des courbes choisie

- Gestion optimisée des épaisseurs de courbes & cadre & quadrillage & trait de mesure et des tailles des textes, désormais adaptées à toutes les tailles d'écran

- Ajout du système de lecture interactive des données pour la comparaison puissance & accélérations et le moyennage puissance & accélérations

12) Modifications mineures des listes de Résultats de puissance et d'accélérations

- Affichage du rapport de boite pour la puissance

- Suppression de l'affichage du mode de mesure puisqu'il n'y en a plus

13) Nombre maxi de résultats par type de mesure augmenté de 20 à 50

14) Modifications mineures diverses dans tous les écrans (réduction de la durée d'affichage des boites de dialogue contextuelles, modification de certains textes FR/EN et de la présentation)

15) Ajout d'un signal sonore marquant le début et la fin de mesure, pour chacun des 7 types de mesure

16) Blocage de la veille du téléphone dans tous les écrans, pour éviter des fermetures inopinées de l'application dans des phases critiques (toutes mesures de puissance / performance, circuit)

17) Ajout du paramétrage du temps de changement de rapport dans le simulateur de performances

18) Adaptation du simulateur de performances (calculs, affichages) aux nouvelles caractéristiques

19) Révision de toutes les gammes de valeurs autorisées (paramètres Setup & Voiture)

20) Nettoyage du programme (suppression de tout ce qui n'est pas absolument indispensable)

 

3.3 (Di 31/07/2016)

1) Ré-implantation de la loi de pertes (aussi bien de type "alpha C" que "a + bV + cV2") initiale de PerfectPower 1.0 et provenant de Citroën Sport (1997) et de l'INRETS (2005), et corroborée par le RRI (1993-2016). Celle implantée dans PerfectPower 3.0 suite à la mise au point sur banc Rotronics était inappropriée, et donnait des résultats moteur sous-estimés de 2-3% en moyenne sur la majorité du parc automobile...

2) Ré-adaptation du simulateur de performances à cette loi de pertes

 

3.2 (Ma 28/06/2016)

1) Ajout des fiches de comparaison & moyennage de 2 à 4 mesures de Freinage

2) Génération d'un résultat moyen de Freinage sur base de 2 à 4 mesures

3) Ajout d'infos (Nature mesure -unique ou moyenne de x mesures-, Précision GPS, Précision mesure, Temps total mesure, Distance totale mesure) dans toutes les fiches de résultat

4) Généralisation des exports mails aux fiches de résultats & graphiques de comparaison et de moyennage de puissance

5) Inversion d'ordre de 2 boutons en écran Perfs

 

3.1 (Ma 26/04/2016)

1) Exports mails des fiches de résultats et des graphiques de puissance

 

3.0.2 (Je 21/04/2016)

1) Ajout d'une troisième version "Digiservices Normandie" (logo spécifique)

2) Possibilité de ré-initialisation de la version de PerfectPower directement dans l'application

3) Extension des couleurs de fond (noir & blanc) et des logos (PerfectPower & Digiservices) aux graphiques de comparaison / moyennage de puissance 

4) Retouches mineures de certains textes (Setup, fiches Voiture) 

5) Lien vers le guide Androïd dans le Setup

 

3.0.1 (Ma 12/04/2016)

1) Finalisation des graphiques (option de changement de couleur des courbes et du fond + légères retouches)

 

3.0 (Lu 04/04/2016)

1) Mise au point poussée par une campagne d'essai réalisée sur banc Rotronics / Dynosens (leader des bancs d'essai) et sur route avec une traction, une propulsion, et une intégrale ==>

- Optimisation des coefficients de correction internes (pertes de type "alpha C", coefficients de la loi de pertes de type "a+bV+cV2")

- Conservation du filtrage / lissage déjà optimisé

- Optimisation du traitement de la fin de courbe

2) Création d'un nouveau mode "GPS"

3) Optimisation de la correction GPS des informations de l'accéléromètre pour des résultats encore plus précis, et elle est désormais adaptée à toutes les fréquences des récepteurs GPS (de 1 Hz à 20 Hz ou +)

4) Suppression de la procédure de calibration devenue obsolète

5) Création d'une procédure d'étalonnage régime

6) Création d'une procédure de mesure de la vitesse moyenne sur 3 s

7) Optimisation des fiches Auto et de résultats de puissance, de l''écran Setup et du bilan de mesure

8) Deux modes de calcul des pertes au choix de l'utilisateur (sur paramètres ou sur mesure en roue libre) 

9) Correction d'une erreur mineure de la v2.3.1 sur les affichages de puissance dans le bilan de mesure

10) Ajout du logo PerfectPower sur les graphiques

11) Double version publique / Digiservices avec validation par code

12) Version minimale Androïd requise: 4.1 au lieu de 2.1

 

2.3.1 (Ve 06/11/2015)

1) Nouvelle optimisation du traitement de la toute fin de courbe

 

2.3 (Ve 23/10/2015)

1) Optimisation du traitement de la toute fin de courbe

2) Nettoyage / optimisation mémoire du programme en vue de l'implantation d'un nouveau mode "GPS" dans la prochaine version 3.0

3) Suppression des images de calibration "très haute résolution" (trop lourdes)

 

2.2 (Je 15/10/2015)

1) Création de la fonction Freinage + création / gestion mémoire des fiches Freinage Voitures

2) Réduction de la durée de calibration spécifique de 2 s à 1 s (puissance, accélérations)

3) Finalisation des graphiques (puissance / accélérations) (lecture interactive des données)

4) Remplacement des images de calibration

5) Nettoyage du programme

 

2.1.1 (Lu 07/09/2015)

1) Nettoyage du programme et correction d'un bug mineur (sans conséquence sur les résultats)

 

2.1 (Lu 31/08/2015)

1) Conversion altitude GPS (WGS 84) ==> altitude MSL (niveau de la mer) par table de look-up + fonction de double interpolation

2) Optimisation du moyennage (calculs) des mesures de puissance et d'accélérations

3) Ajout d'infos + courbe moyenne dans les écrans de comparaison et de moyennage (puissance et accélérations)

4) Optimisation de la gestion du pitch calculé

5) Création de la fonction Freinage (bloquée jusqu'à v2.2 pour mise au point)

6) Fiche Voiture: 8 champs obligatoires mis en rouge

 

2.0 (Sa 11/07/2015)

1) Ajout d’écrans de comparaison de 2 à 4 courbes de puissance et d’accélérations

2) Fusion des trois modes de mesure en deux modes (Normal = ex-Correction GPS et Expert = Correction Vitesse / Régime)

3) Optimisation du système de contrôle des mesures et du bilan de mesures

4) Optimisation des structures de données mémoire et des structures + IG de 7 écrans suite aux points 2 et 3

5) Optimisation de l'option de calcul des rapports de boite

6) Fonctions Circuit

7) Révision générale

 

1.7 (Ve 17/04/2015)

1) Optimisation du lissage

2) Optimisation de la toute fin de courbe

3) Optimisation de la correction GPS

4) Réduction de 5s à 3s de la durée d'arrêt automatique d'une mesure

5) Sécurisation de la procédure d'enregistrement de tous les champs

6) Comparaison & moyennage de 2 à 4 mesures + Génération d'un résultat moyen

7) Conversion de l'altitude GPS (= WGS 84) en une altitude MSL (= niveau de la mer) pour la France (reste du monde dans v1.8)

8) Optimisation des IG de tous les écrans de résultats

 

1.6 (Me 21/01/2015)

1) Ajout d'informations dans la récupération automatique des données météo

2) Sauvegarde en mémoire des modes de mesure (Normal, Correction GPS, Correction Régime)

3) Sécurisation de la procédure d'enregistrement d'une fiche Voiture (en correction d'un plantage sporadique -3 cas recensés-)

4) Augmentation de 10 à 20 du nombre maximal de voitures et de résultats (puissance, accélérations, reprises) par voiture

5) Minime retouche de l'interface graphique du Setup

 

1.5 (Me 31/12/2014)

1) Ajout du simulateur de performances de la version iOS

2) Rajout de la correction altimétrique de la pression (QNH > QFE) dans la récupération automatique des données météo (oubli dans la version précédente 1.4)

3) Amélioration du lissage des courbes pour plus de détails du comportement moteur (lissage volontairement excessif avant par prévention d'éventuelles mauvaises conditions de mesure chez les débutants)

4) Traduction en Anglais de certains textes (oubli dans les versions précédentes)

 

1.4 (Me 24/12/2014)

1) Récupération automatique des données météo fonctionnelle

2) Ajout dans l'écran Perfs d'un message d'interdiction de quitter cet écran avant la fin d'une mesure

3) Suppression de tous les menus obtenus par bouton physique (sauf celui de l'écran Perfs)

4) Verrouillage des champs de rapports de boite non utilisés

5) Suppression d'une voiture ou d'un résultat par clic long et non plus clic court pour éviter les suppressions indésirées

 

1.3 (Me 10/12/2014)

1) Toutes adaptations à Androïd 5.0

2) Nouvelle gestion des 3 modes de mesure (Normal / Correction GPS / Correction Régime)

3) Modifs de la structure des fiches Voitures et Résultats Puissance & Accéls

4) Suppression définitive du paramètre Pitch, et standardisation de sa valeur à 3,0 °/g dans les calculs du mode Normal

5) Optimisations des interfaces graphiques de presque tous les écrans

6) Ajout d'un quadrillage adaptatif aux graphiques

7) Optimisation de la précision du mode "Correction GPS"

 

1.2 (Je 09/10/2014)

1) Création de trois modes de mesures distincts pour les accélérations et la puissance: "Normal", "Correction GPS", "Correction Régime"

2) Modification du bilan de mesure

3) Modification des fiches de résultat d'accélérations et de puissance

4) Libération de toutes les ressources matérielles utilisées par l'application (GPS, accéléromètre, gyroscope) dès que l'écran principal est quitté, afin de diviser la consommation électrique de l'application

5) Modification du message d'accueil

 

1.1 (Ma 09/09/2014)

1) Prise en charge de tous les écrans Androïd (de 2,7" à 10,1", pour toutes résolutions -densités de pixels-), pour un affichage parfaitement centré et symétrique

2) Retouches graphiques de certains écrans

3) Modification du message d'accueil, pour rappeler aux utilisateurs de quitter l'application quand elle n'est plus utilisée

4) Ajout de textes FR/EN pour signaler les fonctions encore inactives dans PerfectPower 1.1

 

1.0 (Sa 09/08/2014)

Version initiale de PerfectPower Androïd, sortie le Samedi 9 Août 2014

 

 

 

III) Historique du logiciel PerfectPower iOS

 

3.4.1 (Ma 10/11/2015)

1) Toutes connexions Internet de nouveau fonctionnelles sous iOS 9

==> Fonction de récupération automatique des données météo de nouveau disponible

==> Guide de nouveau disponible

 

3.4 (Lu 26/10/2015)

1) Toutes adaptations à iOS 9

2) Correction d'une anomalie survenue au passage de iOS 9 entrainant le lancement de la version Anglaise de PerfectPower sur tous les téléphones

3) Implantation partielle du module Freinage (celui-ci sera disponible dans la prochaine version)

 

3.3.2 (Me 03/06/2015)

1) Correction d'un bug sur les autorisations GPS empêchant l'ouverture de l'application sur les téléphones tournant sous iOS 7 ==> Nouvelle gestion séparée des autorisations GPS iOS 7 / iOS 8 et +

2) Modification du texte d'accueil

 

3.3.1 (Sa 02/05/2015)

1) Toutes adaptations à iOS 8.3

2) Correction d'un oubli mineur générant un angle négatif et donc un faux warning dans le bilan de mesure

 

3.3 (Je 23/04/2015)

1) Toutes adaptations à iOS 8.2

2) Optimisation du lissage (niveau maximal de détails du comportement moteur pour un filtrage intégral des perturbations), notamment redevenu fixe (suppression du lissage auto-adaptatif)

3) Optimisation de la toute fin de courbe

4) Optimisation de la correction GPS

5) Réduction de 5s à 3s de la durée de sortie automatique d'une mesure sur roue libre

6) Optimisation de la procédure de calibration (simplifiée, images modifiées / nouveaux textes FR/EN)

7) Optimisation de la gestion et de l'interface graphique de l’écran Perfs

8) Optimisation du bilan de mesure

9) Optimisation de la gestion des modes "Correction GPS" et "Correction Régime" et de l'interface graphique de l’écran Setup

10) Suppression définitive du paramètre Pitch, et standardisation de sa valeur à 3,0 °/g dans les calculs du mode Normal

11) Suppression temporaire de l'affichage du pitch calculé et de l’état (activé / désactivé) de la correction Régime dans les fiches de résultats de Puissance. Ces fiches seront réorganisées dans la v3.4. 

12) Optimisation de la gestion de la centrale inertielle (accéléromètre + gyroscope) dans tous les écrans l'utilisant (Perfs, Circuit, Calibration) pour moins de consommation batterie

13) Optimisation de la gestion du récepteur GPS dans tous les écrans l'utilisant (Perfs, Circuit, Météo) pour moins de consommation batterie (il est désormais coupé dès la sortie des écrans Perfs et Circuit, et n'est plus utilisé pour la météo, les infos GPS étant désormais reprises depuis l’écran Perfs), et adaptation aux nouvelles normes sécurisées de iOS 8 sur les autorisations de localisation 

14) Optimisation partielle de la gestion de la récupération automatique des données météo (optimisation totale dans la v3.4)

15) Retouches mineures de certains textes FR/EN / interfaces graphiques

 

3.2 (Je 12/06/2014)

1) Adaptations à iOS 7.1

2) Révision générale du programme

3) Optimisation de la calibration générale (reprise de PerfectPower Androïd à sortir en Août 2014)

4) Durée de calibration spécifique réduite de 3s à 2s (reprise de PerfectPower Androïd)

5) Optimisation de la précision du calcul des accélérations (reprise de PerfectPower Androïd) 

6) Autorisation de la saisie de valeurs compatibles avec les motos dans la fiche Voiture (un véritable mode moto sera créée ultérieurement suite à des demandes utilisateur). Exemples: masse mini passée de 400 kg à 50 kg, cylindrée moteur mini passée de 400 cm3 à 50 cm3, rapport de pont (= primaire * secondaire) maxi passé à 15

7)  Retouches graphiques mineures

 

3.1.1 (Me 18/12/2013)

1) Autorisation d'installation et/ou de mise à jour uniquement aux smartphones équipés au moins de iOS 7, parce que PerfectPower 3.1 a été conçu spécifiquement pour cet OS, très différent des anciens

 

3.1 (Me 04/12/2013)

1) Révision / optimisation intégrale du programme, en vue de faciliter son portage vers Androïd 

2) Peaufinage de la nouvelle méthode du filtrage de l'accélération implantée dans la version 2.8 

3) Ré-implantation du MODE "Correction GPS", suite à une amélioration du filtrage du signal GPS, et en prévision de l'amélioration de la qualité des récepteurs GPS des smartphones. 

4) Révision intégrale de tous les écrans de l'application, dont certains ont été corrompus lors du passage à l'iOS 7 (textes et/ou boutons "cachés", ou superposés). Esthétisation de tous ces écrans à cette occasion. 

5) Révision de toutes les images illustrant les différentes étapes de calibration, corrompues lors du passage à l'iOS 7 

6) Réduction du temps d'attente des différentes étapes de calibration de 15 s à 10 s. 

7) Diminution du seuil de jeu téléphone toléré pendant l'attente du départ de 5° à 3° 

8) Peaufinage de la détection automatique du démarrage au centième de seconde 

9) Retouches mineures de certains textes FR/EN

 

3.0 (Di 08/09/2013)

1) Nouvelle page "Circuit" 100% opérationnelle: LapTimer (30 tours maxi), temps total, accélérations longitudinales & latérales, vitesse instantanée, vitesse moyenne, distance totale

2) Ajout de 3 champs dans les fiches de résultats de Puissance: Correction Régime, régime de fin de mesure, pitch calculé

3) Nouveau traitement lors de l'absence de voitures enregistrées: Message "Liste vide" affiché dans l'écran Perfs, et blocage des mesures tant qu'au moins une voiture n'a pas été créée

4) Optimisation de la nouvelle méthode du filtrage de l'accélération implantée dans la version 2.8, pour des courbes maintenant parfaitement précises en tout point et pour toute voiture

5) Diminution du seuil de freinage permettant l'arrêt automatique de l'application, qui passe de 3,0 à 2,0 m/s2

6) Suppression de la correction GPS automatique en cas de mauvaise fixation, en raison de la qualité trop moyenne du récepteur GPS des smartphones actuels, et de la réception GPS également trop moyenne avec certaines fixations (siège en particulier)

7) Suppression du warning 10 (fixation / stabilité défaillante pendant mesure), en raison de la redondance avec les warnings 7, 8, et 9 (fixation / stabilité défaillante sur chacun des 3 axes)

8) Désactivation du surlignage des rectangles de résultat lorsqu'on appuie dessus

9) Augmentation de la marge de tolérance de la correction Régime de 10% à 20%

10) Modification des 10 fiches Voiture créées par défaut dans l'application pour les nouveaux acheteurs: les poids constructeur sont remplacés par des poids réels (mesurés par les revues automobiles), et certains pitchs sont légèrement augmentés suite aux résultats de mesure de nouvelles voitures.

11) Retouches mineures de certains textes FR/EN

 

2.8 (Me 07/08/2013)

1) Nouvelle méthode du filtrage de l'accélération dans le programme, conservant le filtrage séparé des vibrations moteur et des irrégularités de la route, et adaptation du lissage auto-adaptatif à cette nouvelle méthode. L'ancienne méthode ne permettait pas un traitement idéal de la fin de courbe sur les voitures prenant leur Pmax au rupteur (BMW M3 V8), le tir est maintenant rectifié! 

2) Peaufinage de la détection de jeu de téléphone pendant la calibration spécifique, déclenchant le warning 2 

3) Augmentation du seuil de passage en correction GPS automatique de 10% à 20%, en cas de fixation défaillante du téléphone repérée par le déclenchement du warning 10. Et légère modification de la correction alors effectuée. 

4) Adoucissement de la condition d'arrêt automatique de l'application sur freinage, restant à 3,0 m/s2 (coup de frein), mais sur une durée plus courte 

5) Retouches mineures du texte d'accueil et de certaines textes FR/EN 

6) Lien directement vers le guide du site, et non plus vers le guide mobile qui disparait

 

2.7 (Je 11/07/2013)

1) Comparaison et moyennage de 2 à 4 mesures (accélérations, reprises, puissance)

2) Peaufinage du traitement de la fin de courbe, pour des puissances au rupteur maintenant parfaitement justes

3) Forte amélioration du lissage auto-adaptatif des courbes, beaucoup plus performant

4) Peaufinage de la détection automatique du démarrage au centième de seconde près, pour des temps ultra précis en accélérations

5) Durcissement franc de la condition d'arrêt automatique de l'application sur freinage, passant de 2 à 3 m/s2, et sur une durée prolongée

6) Ajout d'un 10ème warning de fixation du téléphone (jeu pendant la mesure) 

7) Suppression du MODE "Correction GPS" en raison de la qualité vraiment trop moyenne du récepteur GPS des smartphones, MAIS il est remplacé par un système de correction GPS automatique et variable des mesures (accélération et puissance), en cas de fixation défaillante du téléphone repérée par le déclenchement du warning 10, et à condition toutefois que la mesure dure douze secondes minimum et que la précision GPS soit inférieure ou égale à 10m

8) Division par deux du seuil de tolérance de la "Correction Régime" (de 20% à 10%), afin de limiter le risque de résultats erronés suite à un mauvais paramétrage des rapports de boite/pont et/ou dimension des pneus et/ou régime de fin de mesure (pour puissance uniquement)

9) Retouches mineures des écrans Perfs et Setup

10) Retouches mineures de certains textes FR/EN

 

 2.6 (Je 23/05/2013)

1) Lissage auto-adaptatif des courbes, en fonction du niveau de vibrations et de l'état de la route déterminés par l'appli, pour une précision de courbes optimale (avant, le lissage était fixe, ou plus exactement ne s'adaptait qu'aux caractéristiques physiques de la centrale inertielle du smartphone)

2) Option de calcul des rapports de boite fonctionnant maintenant dans les deux sens, permettant aux utilisateurs de vérifier que les rapports de boite et de pont renseignés pour leur voiture sont corrects

3) Correction d'un défaut de filtrage de la fin de courbe introduit par erreur dans la précédente version PerfectPower 2.5, générant un optimisme des valeurs en fin de courbe sur les voitures ayant leur puissance maxi proche du rupteur

4) Légère amélioration de la correction GPS (filtrage peaufiné) pour les accélérations, permettant une meilleure précision des mesures en virage (fait en prévision du mode circuit)

5) Système de contrôle des mesures: Ajout d'un 9ème warning en cas de jeu avéré du téléphone pendant la calibration spécifique, et modification du warning de jeu / vibrations du téléphone pendant la calibration spécifique en un warning de vibrations uniquement, puisque le jeu est maintenant pris en charge par ce nouveau warning spécifique

6) Système de contrôle des mesures: Réduction du seuil de tolérance aux vibations pendant la calibration spécifique: le but est simplement de faire prendre conscience d'un niveau de vibrations élevé, car celles-ci ne peuvent en aucun cas perturber les mesures dans les modes corrigés, ni la qualité des courbes puisqu'elles sont intégralement filtrées

7) Système de contrôle des mesures: Durée minimale de mesure (accélérations + puissance) passée à 3 secondes (1 avant)

8) Minimes modifications de coefficients de correction internes dans les calculs de puissance moteur, suite aux résultats de recherches récentes

9) Modification des textes FR/EN des 5 onglets en bas de l'écran

10) Nouvelle icone pour l'onglet de la page "Circuit"

11) Retouches de l'agencement de la page "Setup"

12) Préparation du terrain pour PerfectPower 2.7, avec une nouvelle page "Circuit" à la place de l'ancienne page "Guide", et déplacement de celle-ci en lien dans la page "Setup"

13) Ajout d'une boite de dialogue au lancement de l'appli

14) Retouches mineures de certains textes FR/EN

 

2.5 (Me 17/04/2013)

1) Mode Puissance: Ultime amélioration de la détection du rupteur et de la précision des courbes dans sa zone (fin de courbe plus réaliste, donnant maintenant de vraies puissances rupteur)

2) Optimisation technique et esthétique des graphiques (accélérations et puissance), dotés notamment d'un quadrillage variable s'adaptant aux valeurs.

3) Nettoyage du programme, totalement épuré de l'ancienne structure de données qui avait été temporairement conservée dans la version 2.4 pour permettre le transfert des données utilisateurs dans la nouvelle structure de données à la mise à jour 2.3 --> 2.4

 

2.4 (Je 14/03/2013)

1) Révision intégrale du système de gestion des échanges mémoire, beaucoup plus performant, permettant l'enregistrement de 20 voitures (au lieu de 10), et surtout la sauvegarde en mémoire des graphiques et de la simulation

2) Ajout d'un paramètre "Nombre de rapports de boite" dans la fiche Voiture

3) Modification de certaines gammes de valeurs autorisées dans la fiche Voiture (en particulier, boites 4 vitesses autorisées)

4) Création de 10 voitures par défaut dans la liste Voitures (Aston Martin DBS, Audi S2, BMW M3 V8, etc...)

5) Autorisation de la suppression de TOUTES les voitures de la liste Voitures (avant, la suppression de la 1ère voiture était interdite)

6) Amélioration de la gestion des warnings: Restriction des angles tolérés sur l'axe X de 0° --> 85° à 5° --> 85°, modification des textes de warnings

7) Retouches de certains textes FR/EN

 

2.3 (Me 23/01/2013)

1) Nouvelle fonctionnalité: Création d'une option où s'effectue le calcul automatique des rapports de boite à partir des vitesses PerfectPower, lorsque ces rapports ne sont pas connus

2) Amélioration de la gestion des warnings: Restriction des angles tolérés sur l'axe X de 0 --> 90° à 0 --> 85°, affichage des angles de positionnement sur les 3 axes X,Y,Z, modification des textes de warnings

 

2.2 (Di 2/12/2012)

1) Mode Puissance: Amélioration de la détection du rupteur et de la précision des courbes dans sa zone (fin de courbe plus réaliste)

2) Peaufinage de la détection 100% automatique du démarrage au centième de seconde près, et suppression définitive du paramètre Trigger

3) Légère amélioration de la précision de la correction Accel dans le mode Accél, et de la correction Puissance dans le mode Puissance

4) Autorisation du mode "Correction Puissance" aux iPhone 3GS

5) Ajout d'un bip sonore marquant le début et la fin d'une mesure

6) Multiplication par deux du seuil de tolérance aux vibrations dans la gestion des warnings

7) Elargissement des gammes autorisées des rapports de boite et de pont (jusqu'à 7 en rapport de boite et de pont)

8) Autorisation de la validation globale des données dans les fiches "Setup / Conditions météo" et "Voiture", et non plus une par une

9) Retouches de certains textes FR/EN

10) Re-targetage de PerfectPower 2.2 pour iOS 5.1 (iOS >= 5.1 requis)

 

2.1 (Lu 5/11/2012)

1) Détection 100% automatique du démarrage, avec une précision améliorée approchant le centième de seconde, et permettant la suppression du paramètre "Trigger" (ce paramètre est encore présent mais est inopérant, il sera définitivement supprimé dans la prochaine mise à jour)

2) Prise en charge de l'iOS 6

3) Prise en charge de l'écran de l'iPhone 5 (non encore testé)

4) Images de calibration revues, et adaptées pour tous les iPhone (3GS, 4, 4S, 5) et iPod (3, 4, 5) (non encore testé sur iPhone 5)

5) Légères modifications de l'échelle graphique

 

2.0 (Je 11/10/2012)

1) Ajout d'un mode de correction pour les mesures d'accélération basé sur le gyroscope et le GPS

2) Ajout d'un mode de correction pour les mesures de puissance basé sur le gyroscope et le régime moteur

Ces deux modes permettent:

- le calcul automatique et permanent du pitch, fourni comme un résultat de mesure

- la suppression de l'obligation de son paramétrage, bien que le pitch soit évidemment encore nécessaire pour les mesures dans l'ancien mode

- Une dépendance à la qualité de la fixation du téléphone nettement diminuée: légers jeux de téléphone tolérés (supports pare-brise acceptés), tous niveaux de vibrations tolérés, légers désalignements tolérés

- Une dépendance au profil et à l'état de la route nettement diminuée (attention cependant: cela modifie toujours les performances de la voiture, mais affecte beaucoup moins la précision intrinsèque de la mesure)

3) Remplacement de l'ancien mode de reprises basé sur les accéléromètres, par un nouveau mode basé sur le GPS. On y perd certes légèrement en précision, mais on y gagne en manoeuvrabilité et en facilité d'utilisation, ce nouveau mode permettant des reprises en départ lancé et jusqu'aux vitesses les plus élevées

4) Amélioration du filtrage des grandeurs mesurées dans les modes accélération et puissance, permettant:

- Une amélioration de la précision des résultats (accélérations, puissance) et des courbes (accélération, vitesse, puissance, couple), absolument insensibles aux pires vibrations

- Une plus grande tolérance aux mesures de puissance faites avec des supports pare-brise (provoquant des mouvements de téléphone néfastes à la fiabilité des résultats et générateurs de monstrueuses vibrations), et/ou sur mauvaises routes, et en 3ème plutôt qu'en 2ème

5) Récupération automatique des données météo dans le monde entier avec correction altimétrique (QNH --> QFE), et délivrance d'un bulletin de localisation (coordonées GPS, altitude, nom de la station météo)

6) Révision intégrale de la gestion du contrôle des mesures, avec notamment l'ajout d'informations pour les nouveaux modes, la suppression d'anciennes informations inutiles, et la suppression du bloquage de mesure en cas de vibrations excessives (puisque celles-ci ne sont plus un obstacle aux mesures) et des bloquages dus à une mauvaise fixation du téléphone pendant la mesure, tous passés en "warning"

7) Amélioration de la loi d'adhérence du simulateur de performances, plus adaptée aux pneus récents et développée plus empiriquement par des tests de motricité sur différentes voitures

8) Légère modification de la gamme des trigger (de 0,1 --> 2,0 m/s² à 0,5 --> 2,0 m/s²)

9) Baisse de la durée maxi d'attente mesure de 15s à 10s 

10) Remplacement de la condition d'arrêt de mesure sur la distance (à 1100m) par une condition d'arrêt sur 5 secondes de décélération consécutives; les deux autres conditions d'arrêt restent (freinage violent et 60s de mesure)

11) Modifications et retouches esthétiques de l'écran Test (notamment ajout d'un chronomètre, d'un compteur de vitesse, d'un indicateur de distance, et d'un indicateur de précision horizontale du GPS)

12) Modifications des fiches Voitures (ajout d'un champ et de textes informatifs) et des fiches Résultats (ajout du nom de la voiture à qui appartient le résultat)

13) Modification de la procédure de calibration désormais continue, avec ajout de nouvelles images afin de mieux illustrer les différentes étapes

14) Retouches mineures et diverses (textes, ajout d'images et suppression d'autres, échelle des graphiques, couleurs, etc)

 

 1.2 (Je 2/8/2012)

1) Amélioration du calcul/mesure du pitch 

2) Revue complète de la gestion des erreurs (en particulier les erreurs de mesure sont passées en warning, mais tous les seuils stricts de Perfect Power sont maintenant rétablis) 

3) Diminution du temps maximum d'attente mesure à 15s (au lieu de 60s) 

4) Pitchs des fiches Voitures fournis revus à la baisse (suite aux résultats de nouvelles mesures) 

5) Retouches mineures de certains textes FR/EN

 

1.1 (Ma 17/7/2012)

1) Nouvel écran de lancement 

2) Amélioration de l'interface de calibration: Ajout d'un bip sonore marquant la fin de la calibration de chaque position, et meilleur traitement en cas d'échec d'une calibration 

3) Meilleure gestion des saisies des rapports de boite 

4) Petites retouches mineures (notamment effacement d'une chaine indésirable lorsque la liste de voitures est pleine)

 

1.0 (Lu 2/7/2012)

Version initiale de PerfectPower iOS, sortie le Lundi 2 Juillet 2012