Résultats (gestions programmables)

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Résultats (gestions constructeur)

1) BMW M3 3.2 E36 - Vincent

 

A venir...

 

 

 

2) BMW M3 3.2 E46 - Cedric

 

 

Rappel données constructeur: 343 ch @ 7900 rpm - 365 Nm @ 4900 rpm

AVANT (ligne + gestion DM Performance): 342 ch @ 7700 rpm - 370 Nm @ 4800 rpm

APRES (admission + ligne + gestion David & Vincent): 368 ch @ 7700 rpm - 380 Nm @ 5100 rpm

==> GAIN = + 26 ch (+ 8%) & + 10 Nm (+ 3%)

 

Remarque 1: Cette voiture possédait déjà une gestion réalisée par DM Performance avant notre travail, et nous l'avons donc mesurée à 342 ch et 370 Nm avec cette gestion. 

 

Remarque 2: Le gain obtenu est spectaculaire pour un moteur atmosphérique de ce calibre délivrant déjà + de... 105 ch / litre d'origine! Et en réalité, le gain réel est encore légèrement supérieur puisque nous avions déjà réalisé plusieurs fois 370 ch (en moyenne de deux mesures) en fin de développement sur sol sec, mais hélas il pleuvait le jour de validation des résultats de notre gestion finale, ce qui a légèrement pessimisé les résultats finaux par augmentation de la résistance au roulement, mais tant pis c'est comme ça! 

 

Remarque 3: Nous avons réalisé une conversion alpha-N de cette gestion initialement à débitmètre.

 

 

 

3) BMW M5 E39 - Cedric

 

 

Rappel données constructeur: 400 ch @ 6600 rpm - 500 Nm @ 3800-5000 rpm

AVANT (admission + ligne + gestion PPR): 428 ch @ 6500 rpm - 541 Nm @ 4500 rpm

APRES (admission + ligne + gestion David & Vincent): 454 ch @ 6500 rpm - 554 Nm @ 4600 rpm

==> GAIN = + 26 ch (+ 6%) & + 13 Nm (+ 2%)

 

Remarque 1: Cette voiture possédait déjà une gestion réalisée par PPR avant notre travail, et nous l'avons donc mesurée à 428 ch et 541 Nm avec cette gestion. 

 

Remarque 2: Le gain obtenu est spectaculaire pour un moteur atmosphérique de ce calibre!

 

Remarque 3: Nous avons réalisé une conversion alpha-N de cette gestion initialement à débitmètres.

 

 

Articles explosifs

J'ai écrit ces articles explosifs pour sept raisons majeures:

- Je désire prouver que les meilleures mesures de puissance et de performances se font sur route dans un environnement naturel, et non sur un système "artificiel" comme les bancs à rouleaux, fussent-ils de la meilleure qualité et de la plus prestigieuse marque...

- Corollaire de la raison précédente, je désire prouver que l'optique que j'ai eue en créant en 2012 l'application PerfectPower, le système embarqué de référence en mesures de puissance / performances automobiles, est bien la meilleure...

- Je me dois dALERTER le public sur le fait que les résultats des bancs à rouleaux du "commerce" ne valent rien, et je suis heureux de constater (mais vraiment!) que de plus en plus de personnes commencent enfin à le comprendre, même ceux qu étaient le plus "accrocs" à ces matériels!

- Je me dois d'ALERTER également le public sur le fait que certaines enseignes TRICHENT délibérément sur des mesures au banc réalisées dans un contexte "avant / après préparation ou reprogrammation", manifestant ainsi un mépris intolérable envers leurs clients contre lequel j'ai décidé de réagir publiquement (je l'ai fait en privé pendant des années...)

- Je veux PROTEGER mon application PerfectPower car les manquements graves et répétés des bancs à rouleaux du "commerce" et des enseignes "tricheuses" nuisent à mon application, les gens dans l'immense majorité des cas préférant se fier aveuglément à ce que leur a dit un banc (même quand ses résultats sont de toute évidence aberrants!) plutôt qu'à PerfectPower qui pourtant les protège JUSTEMENT des pièges des bancs à rouleaux du "commerce" et des enseignes "tricheuses"! 

- Après l'application PerfectPower (2012-2019), je désire imposer la future box PerfectPower comme le nouveau système embarqué de référence en mesures de puissance / performances automobiles... ET comme le nouveau système tout court de référence dans ce domaine! Autrement dit, j'entends bien supplanter les bancs à rouleaux avec ma box PerfectPower dans la fiabilité / qualité des mesures ET dans l'esprit des gens... Utopie? Folie? Nous verrons bien!

- Je désire réaliser un comparatif sérieux, neutre et précis sur la qualité respective des systèmes majeurs de mesure de puissance / performances automobile en 2019. Une sorte d'état des lieux qui permettra au public d'y voir plus clair... 

- Je désire rappeler à Claude mon ancien collègue de PerfExpert (application que nous avions co-créée en 2010-2011) par une lettre ouverte que même s'il ne le réalise peut-être pas complètement, il ne s'est pas comporté comme une personne loyale envers moi, comme moi je l'aurais fait à sa place...  

 

 

 

1) Comparatif Banc à rouleaux PerfectPower - Banc à rouleaux MI System de Digiservices Normandie 1 (Jeudi 15 Novembre 2018)

 

2) Comparatif Banc à rouleaux PerfectPower - Banc à rouleaux MI System de Digiservices Normandie 2 (Jeudi 28 Février 2019)

 

3) Dépenser 150 000 euros dans un banc à rouleaux Maha dernier cri pour avoir des résultats moins fiables que PerfectPower à 27 euros: impossible? Absolument pas...

 

4) Vous doutez des résultats de PerfectPower ? Alors lisez attentivement ce qui suit, vous n'en douterez plus jamais...  

 

5) Vous faites aveuglément confiance aux résultats des bancs à rouleaux du "commerce", et notamment ceux de votre préparateur / reprogrammeur qui mesure votre voiture avant / après travail? Alors je vous suggère d'ouvrir les yeux...

 

6) Pourquoi PerfectPower est le seul et unique instrument de mesure de puissance et de performances à accès public vraiment fiable (et pourquoi le public par sa persistance à ne pas vouloir le comprendre finira par la perdre et continuera à se faire escroquer sur les banc à rouleaux du "commerce"...)

 

7) Lettre ouverte à Claude, mon ex-collègue de PerfExpert, voleur bien malgré lui d'une bonne partie de mon travail (qu''il n'emportera pas au paradis) et qui a oublié que sans moi PerfExpert n'existerait même pas... 

 

8) Comparatif PerfectPower / PerfExpert / Bancs à rouleaux (Maha, Rotronics, Cartec, MI System) / PowerDyn / Performance Box: Invitations lancéés! Mais qui va relever le défi? 

 

9) Bientôt la Box PerfectPower, le nouveau système embarqué de référence en mesures de puissance et de performances automobiles, encore plus performante que l'application PerfectPower!

 

 

 

1) Comparatif Banc à rouleaux PerfectPower - Banc à rouleaux MI System de Digiservices Normandie 1 (Jeudi 15 Novembre 2018) 

 

Bientôt en ligne...

 

2) Comparatif Banc à rouleaux PerfectPower - Banc à rouleaux MI System de Digiservices Normandie 2 (Jeudi 28 Février 2019)

 

Bientôt en ligne...

 

3) Dépenser 150 000 euros dans un banc à rouleaux Maha dernier cri pour avoir des résultats moins fiables que PerfectPower à 27 euros: impossible? Absolument pas...

 

Bientôt en ligne...

 

4) Vous doutez des résultats de PerfectPower ? Alors lisez attentivement ce qui suit, vous n'en douterez plus jamais...  

 

Bientôt en ligne...

 

5) Vous faites aveuglément confiance aux résultats des bancs à rouleaux du "commerce", et notamment ceux de votre préparateur / reprogrammeur qui mesure votre voiture avant / après travail? Alors je vous suggère d'ouvrir les yeux...

 

Bientôt en ligne...

 

6) Pourquoi PerfectPower est le seul et unique instrument de mesure de puissance et de performances à accès public vraiment fiable (et pourquoi le public par sa persistance à ne pas vouloir le comprendre finira par la perdre et continuera à se faire escroquer sur les banc à rouleaux du "commerce"...)

 

Bientôt en ligne...

 

7) Lettre ouverte à Claude, mon ex-collègue de PerfExpert, voleur bien malgré lui d'une bonne partie de mon travail (qu''il n'emportera pas au paradis) et qui a oublié que sans moi PerfExpert n'existerait même pas... 

 

Bientôt en ligne...

 

8) Comparatif PerfectPower / PerfExpert / Bancs à rouleaux (Maha, Rotronics, Cartec, MI System) / PowerDyn / Performance Box: Invitations lancéés! Mais qui va relever le défi? 

 

Bientôt en ligne...

 

9) Bientôt la Box PerfectPower, le nouveau système embarqué de référence en mesures de puissance et de performances automobiles, encore plus performante que l'application PerfectPower!

 

Après avoir crée en 2012 l'application PerfectPower qui s'est rapidement imposée comme le système embarqué de référence en mesures de puissance et de performances automobiles et la meilleure alternative aux bancs à rouleaux, j'ai compris au fil des années les limitations INSURMONTABLES d'une application smartphone, limitations qui ne sont pas tant d'ordre technique car l'exploitation optimale des capteurs d'origine d'un smartphone peut conduire à des résultats spectaculaires et l'application PerfectPower en apporte la preuve éclatante, mais plutôt d'ordre psychologique dans l'esprit des personnes et j'avoue avoir complètement sous-estimé l'importance de ce facteur...  Tout cela peut se résumer en trois points:

 

Pour commencer, et cette phrase n'est pas de moi mais de Marcio, employé de MTR Motorsport: "PerfectPower comme PerfExpert sont des outils intéressants dans les mains de n'importe qui". Et il avait tapé dans le mille! 

Ce qu'il voulait simplement dire par là, c'est que la réalisation de mesures de puissance parfaitement fiables sur route (comme sur banc d'ailleurs!) nécessite un SERIEUX et une RIGUEUR extrêmes que très peu de personnes sont prêtes à accepter (choix d'une route de mesure la plus plate et lisse possible, fixation irréprochable du téléphone, et nécessité d'un paramétrage parfait des paramètres voiture et en particulier de la masse pour les trois points les plus importants), y compris au sein même des professionnels du milieu...

Et il en résulte qu'aussi performante soit l'application PerfectPower, elle ne peut délivrer les résultats exceptionnels dont elle est réellement capable qu'entre les mains de personnes prêtes à accepter ce sérieux et cette rigueur indispensables, et si réellement de nombreux passionnés se donnent ces moyens et je les en remercie infiniment, en revanche de nombreuses autres personnes ne se les donnent pas et dans certains cas (rarissimes heureusement) ces personnes se permettent même de mettre en doute la fiabilité de l'application alors que les SEULS responsables de leurs mesures imparfaites (sauf problème matériel toujours possible mais c'est quand même rare!) ce sont EUX MEMES!

Ainsi, au final, après une expérience de 7 années de gestion de cette fantastique application (2012-2019), j'ai fini par comprendre que mettre PerfectPower sur un smartphone DONC à la disposition du plus grand nombre et en plus à un prix dérisoire (parce que contraint, loi du marché des applications smartphone oblige!) de 27 euros en rapport des services rendus (meilleurs que ceux de matériels professionnels coûtant des dizaines de milliers d'euros...) ne pourrait pas lui permettre de s'imposer VRAIMENT comme un système embarqué capable de remplacer un banc à rouleaux en terme de matériel de référence en mesure de puissance  (objectif clairement affiché)  et la cantonnerait à une image de "gadget sophistiqué", or elle est tout sauf un gadget, et par exemple sachez qu'elle intègre des calculs que même les bancs à rouleaux les plus évolués n'intègrent pas et envient à mon application, et j'ai d'ailleurs déjà REFUSE deux fois une proposition d'amélioration des logiciels des bancs MI SYSTEM car je veux réserver à PerfectPower le titre de système de mesure de puissance et de performances le plus performantt toutes catégories confondues et détrôner une bonne fois pour toutes les bancs à rouleaux par lesquels tout le monde jure ou presque!

Et ce problème est d'ailleurs exacerbé avec PerfExpert qui, outre un vrai problème de trop grande dépendance aux conditions de mesure car sur seule base de l'accéléromètre (problème rectifié dans PerfectPower avec la combinaison précise des infos accéléromètre et GPS), est tombé dans le pire des pièges, à savoir proposer l'application à un prix bien trop bas (10 euros, soit une bouchée de pain!) la mettant pour le coup VRAIMENT dans les mains de n'importe qui, et c'est justement un des points de discorde entre Claude et moi (co-créateurs à 50/50 de PerfExpert en 2010) quand nous nous sommes brouillés fin 2011, et il sait maintenant que sur ce point j'avais 100% raison, mais c'est un autre sujet!

 

De plus, il faut avouer que l'image même dans l'esprit des personnes d'une application smartphone -fut-elle de la meilleure qualité comme l'est assurément PerfectPower- et ce aussi bien chez les professionnels que chez les amateurs constituait d'office une limite insurmontable... 

 

Et enfin, je reconnais que même si le logiciel PerfectPower lui est absolument irréprochable sur la précision des calculs et des mesures, en revanche la qualité des résultats reste dépendante à la fois de celle du smartphone utilisé mais aussi des conditions de mesure (fixation du téléphone et profil / état de la route de mesure surtout, mais qualité de réception GPS aussi), et il est clairement possible de fortement réduire cette dépendance et même d'améliorer encore la précision de meure en utilisant un matériel crée spécifiquement pour cet usage et en en choisissant / sélectionnant les meilleurs capteurs / composants... 

 

Et, vous l'avez compris, c'est exactement ce que j'ai décidé de faire en créant la box PerfectPower! Il est inutile de préciser qu'elle coûtera bien plus que 27 euros et qu'elle s'adressera avant tout aux vrais passionnés et aux professionnels, mais elle n'aura aucun mal à s'imposer même chez les moins passionnés qui auront compris que non contente d'être le nouveau système embarqué de référence en mesures de puissance et de performances automobiles (supplantant... l'application PerfectPower!), elle permettra aussi VRAIMENT de remplacer un banc à rouleaux!

C'est un pari fou et perdu d'avance? Peut-être, et dans ce cas ce n'est évidemment pas moi qui en serai le perdant mais une fois de plus le public qui continuera à payer le prix fort su banc à rouleaux pour avoir des résultats plus qu'incertains et c'est très bien comme cela (on n'a que ce que l'on mérite...), mais au moins moi je le tente ce pari, et nous verrons bien ce qu'il en est! 

Nos réalisations

I) Gestions constructeur

II) Gestions programmables

 

 

 

 

 

I) Gestions constructeur

 

1) BMW M3 3.2 E36 - Vincent

 

A venir...

 

 

 

2) BMW M3 3.2 E46 - Cedric

 

 

Rappel données constructeur: 343 ch @ 7900 rpm - 365 Nm @ 4900 rpm

AVANT (ligne + gestion DM Performance): 342 ch @ 7700 rpm - 370 Nm @ 4800 rpm

APRES (admission + ligne + gestion David & Vincent): 368 ch @ 7700 rpm - 380 Nm @ 5100 rpm

==> GAIN = + 26 ch (+ 8%) & + 10 Nm (+ 3%)

 

Remarque 1: Cette voiture possédait déjà une gestion réalisée par DM Performance avant notre travail, et nous l'avons donc mesurée à 342 ch et 370 Nm avec cette gestion. 

 

Remarque 2: Le gain obtenu est spectaculaire pour un moteur atmosphérique de ce calibre délivrant déjà + de... 105 ch / litre d'origine! Et en réalité, le gain réel est encore légèrement supérieur puisque nous avions déjà réalisé plusieurs fois 370 ch (en moyenne de deux mesures) en fin de développement sur sol sec, mais hélas il pleuvait le jour de validation des résultats de notre gestion finale, ce qui a légèrement pessimisé les résultats finaux par augmentation de la résistance au roulement, mais tant pis c'est comme ça! 

 

Remarque 3: Nous avons réalisé une conversion alpha-N de cette gestion initialement à débitmètre.

 

 

 

3) BMW M5 E39 - Cedric

 

 

Rappel données constructeur: 400 ch @ 6600 rpm - 500 Nm @ 3800-5000 rpm

AVANT (admission + ligne + gestion PPR): 428 ch @ 6500 rpm - 541 Nm @ 4500 rpm

APRES (admission + ligne + gestion David & Vincent): 454 ch @ 6500 rpm - 554 Nm @ 4600 rpm

==> GAIN = + 26 ch (+ 6%) & + 13 Nm (+ 2%)

 

Remarque 1: Cette voiture possédait déjà une gestion réalisée par PPR avant notre travail, et nous l'avons donc mesurée à 428 ch et 541 Nm avec cette gestion. 

 

Remarque 2: Le gain obtenu est spectaculaire pour un moteur atmosphérique de ce calibre!

 

Remarque 3: Nous avons réalisé une conversion alpha-N de cette gestion initialement à débitmètres.

 

 

 

II) Gestions programmables

 

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Seat Leon III 2.0 TDI 184 CR DSG (A) - Banc à rouleaux RS-Tronic Melun - 12102018 - 77

Banc à rouleaux RS-Tronic Melun

 

Date: Ve 12/10/2018

Lieu: Vert-Saint-Denis (77)

Voiture: Seat Leon III 2.0 TDI 184 CR DSG (A) - Eddy

Matériel: Banc à rouleaux Cartec 4*4 de RS-Tronic Melun (ancien banc de MTR Motorsport)

 

Infos de base:

1) Mesures effectuées cliniquement par Stéphane, gérant de RS-Tronic Melun

2) Contrôle du taux d'accélération: Par choix du rapport de boite 5 + réglage de frein adapté

3) Rapport de boite utilisé: 5 (durée de mesure = non mesurée)

4) Régime mini: 1400 rpm

5) Régime maxi: 4800 rpm

 

Infos supplémentaires:

1) Config A

- Filtre à air Ramair

2) ? km

3) Carburant = Gazole de ?

 

1) Puissance (en 5)

 

Résultat officiel = Mesure unique

 

Résultats: 186,4 ch @ 3576 rpm - 400 Nm @ 2391 rpm

 

Remarque 1: Un comparatif a été réalisé entre l'application PerfectPower et le banc à rouleaux de RS-Tronic Melun avec cette Seat Leon III 2.0 TDI 184 CR DSG, en utilisant ses résultats PerfectPower obtenus à la séance 2 et ses présents résultats obtenus sur le banc à rouleaux de RS-Tronic Melun, et les résultats sont tout simplement spectaculaires!

Voici le lien de ce comparatif:

Comparatif PerfectPower / Banc à rouleaux RS-Tronic Melun (Seat Leon III 2.0 TDI 184 CR DSG (A) - Eddy)

Note: Vous pouvez d'ailleurs voir sur la feuille de banc que les courbes PerfectPower ont été rajoutées dessus (courbes bleue -puissance- et rouge -couple- épaisses) afin de permettre une comparaison immédiate des courbes de PerfectPower et des courbes du banc! J'adresse un grand merci à Eddy (le propriétaire de cette Seat Leon) qui a effectué ce montage!

 

Remarque 2: Vous pouvez également voir que cette Seat Leon a été reprogrammée par Stéphane le gérant de RS-Tronic ce jour là (Vendredi 12 Octobre 2018), avec plusieurs retouches afin d'obtenir les meilleurs résultats possibles tout en respectant les tolérances constructeur (condition capitale pour la fiabilité moteur), et les résultats finaux (212,2 ch & 444 Nm) font bien sûr partie de la feuille de banc remise à Eddy en fin de travail à 14h. Tous les résultats de banc concernant les mesures avec la gestion d'origine (186,4 ch & 400 Nm) sont donnés dans le volet 1 (marqué "ORI"), et tous ceux concernant les mesures avec le calculateur reprogrammé (212,2 ch & 444 Nm) sont donnés dans le volet 2 (marqué "STAGE 1"). 

 

Remarque 3: Ah, ça fait plaisir de voir que Stéphane paramètre son banc Cartec avec les puissances avec nos VRAIS chevaux à nous en Europe continentale, le fameux cheval vapeur métrique noté ch dans les pays francophones et PS en Allemagne (Pferdestärke) qui soulève 75 kg de 1 mètre en une seconde ce qui correspond à 735,5 W, et non le horsepower des anglo-saxons, noté hp (ou bhp) et qui est un peu plus fort (lui soulève 76,04 kg de 1 mètre en une seconde soit 745,7 W) mais qui surtout crée des écarts de 1,39 % par rapport à nos chevaux à nous, ce qui fausse les comparaisons...

Je le précise avec amusement parce qu'en réalité, ce banc Cartec de RS-Tronic Melun est l'ancien banc de MTR Motorsport, que le gérant Mickaël paramétrait depuis des années en hp, ce qui m'obligeait à devoir sans cesse faire cette conversion (1 hp = 1,0139 ch -ou PS, c'est pareil-) ou à modifier temporairement le paramétrage de son banc pour les voitures que je passais dessus, ou même les voitures que certains utilisateurs de PerfectPower passaient également dessus... 

Je lui en ai bien sûr parlé, et il m'a dit les raisons pour lesquelles il a fait ce choix et je les respecte sans soucis, mais c'est clair que ce n'est pas mon optique à moi. 

Bon bien sûr 1,39 % ce n'est pas beaucoup, mais c'est un écart quand même (exemple: 500 hp = 507 ch: c'est vraiment pareil, ou vous voyez quand même une petite différence?), et puis nous sommes en Europe continentale où nous parlons en chevaux vapeur métriques, donc pour moi il est logique de paramétrer son banc dans cette unité, et je remercie vivement Stéphane de l'avoir d'emblée paramétré ainsi! 

Voilà, fin de la remarque / parenthèse!

 

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